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俄卡莫夫设计局如此钟爱的共轴双旋翼布局 究竟有什么优点

时间:2018-11-01 07:20

来源:网络整理作者:admin点击:

  

  现俄罗斯卡莫设计局是一家球状的出名的乘直升飞机公司。,该公司对成群地袭击双旋翼乘直升飞机已有十年的兴味。,杂多的古典音乐乘直升飞机的生产,内脏,50/52架装备乘直升飞机例外的熟习航空扇动。。

  还是公认的双旋转器规划其中的一部分猛烈地的缺陷。,如复杂的机械组织。,造价高;易被说服的时,左右旋转器拍打具有可能性。;旋转器争论大于正常,驶过阻碍大,虽然这种规划必然要具有不成排挤的优点。,卡莫设计局攻读是值当的。。

  

  省掉尾桨,缺勤消瘦机车的动力。

  乘直升飞机成群地袭击双旋翼组织异样发生升力,它还使无效了单旋翼乘直升飞机发生的反向产卵。,到这程度用不着尾桨。。在现俄罗斯的KAMOFF设计乘直升飞机。,两副完整同样的人的三叶主转子在同一根旋翼主轴(现俄罗斯人普通叫做旋翼柱)上反向旋转,鉴于它们的记过处分是同样的人的。,因而它们宣布中立了反向产卵。,它不耗费一点电力,同时宣布中立产卵。。在会议乘直升飞机上(相同的的主转子尾桨拉友),尾桨需求宣布中立腐朽发生的反向产卵。。

  会议乘直升飞机,一点动力变异(随着旋转器零碎的相互关系升力)城市使遭受破坏力矩。,这必然要经过修剪踏板的尾桨露出裂口来宣布中立(TH)。。这就索取会议乘直升飞机的驶过员在驶过中前后需求修剪尾桨桨距来赞成乘直升飞机的抵消,这种设计形成了少量地负面的恶果。。

  

  从精神的角度,最使尽可能无效的乘直升飞机设计霉臭能在一点同意驶过遗产下都能把机车的个人财产表现功率用于发生升力和迫使力。将成群地袭击规划与会议规划举行对比地,同意二者都都是,发电机和水力泵的附带动力耗费了山姆。,成群地袭击零碎无电源亏耗。,个人财产表现的功率被用来发生升力。。会议的设计需求耗费必然的机车功率来迫使,剧院的主转子功率可以是10-12%。。从升力的角度,功耗完整丧权辱国了。。

  易被说服的和悬停

  当机车功率变异时,成群地袭击规划不能的发生破坏力矩。,斗鸡场的踏板用来改变两对腐朽暗中的产卵。。成群地袭击乘直升飞机的向前的的和向前的的迟钝小。,到这程度具有较好的稳定性和处置机能。。这是鉴于成群地袭击乘直升飞机在空充气的力学家掷还是对称的的。,这大大地增多了乘直升飞机的管理权群众的。,使简易用手操作。。

  

  成群地袭击规划也具有悬停的优点。,更确切地说,旋转器零碎暗中的良好果酱消灭法令了功率。。这种神奇产生的规律是顶部旋翼发生的下洗让空气自由流动的横剖面积增加使遭受的(增加仔细背诵15-20%),到这程度,使生根旋转器可认为顺流而下的空气装备空气。,这筹集了升力。。

  共轴规划的另一个人充满活力的掷还是两副倒转旋翼能增加因下洗让空气自由流动的旋转造成的精神浪费,这又消灭法令了寄生功率亏耗。。驶过实验和支持物背诵暗示,共轴双旋翼的充气的效能比会议旋翼增多了6-10%。与从动尾旋翼功率浪费相结合,共轴规划的完整的效能能比会议规划高16-22%。在实践中,这种优势可以使成群地袭击规划乘直升飞机的静力学升限。,爬升速率比后者快4-5米/秒。。

  

  但不少于你所警告的,干舷旋翼争论成群地袭击乘直升飞机将发生更大的阻碍。再,现俄罗斯的对比地驶过实验暗示,同典型的乘直升飞机,如米28(会议规划)和卡5。,赞成同样的人向前的驶过事业所需的功率设置为BA。。这可以经过两对暗中的正果酱来解说。,相同的双立体盒气象。,这将造成成群地袭击乘直升飞机的功率轻蔑地谢绝。。不过,成群地袭击乘直升飞机不存在会议乘直升飞机的功耗,缺勤一点额定的阻碍发生一点尾桨(大头I),更别提会议乘直升飞机在平飞中固有的侧滑姿势筹集的阻碍了(会议乘直升飞机驶过员在平飞中最好的经过压坡来使无效这种侧滑)。成群地袭击乘直升飞机也可以应用可灵活的着陆装置(如卡50)。,都有与会议乘直升飞机同样的人的最大事业(如稻- 28)。。

  广大和分量优势

  成群地袭击双旋翼组织乘直升飞机具有广大和W的优点。,免得二者都具有同样的人的分量和同样的人的机车功率。,这么共轴乘直升飞机的总体广大可以增加35-40%。

  

  这次要是鉴于一个人更无效的成群地袭击零碎不光,并鉴于尾桨的消灭。,乘直升飞机用不着延伸尾梁和相互关系开枪杆。

  免得成群地袭击乘直升飞机和会议乘直升飞机具有同样的人的清晰度,因而普通来说,会议乘直升飞机的降落分量较低。,这是鉴于旋转器效能对立较低。,随着尾桨使遭受的功率浪费。。鉴于需求骑上和迫使尾旋翼,会议乘直升飞机的广大将比有同样的人旋翼直径的成群地袭击乘直升飞机大20%。

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